29.09.2009
В минувшее воскресенье в Сингапуре прошло совещание Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA). На нём было принято решение об отказе от использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS) на ближайший сезон.  Перед совещанием лишь команда Williams ещё высказывала желание использовать KERS в 2010 году, но затем согласилась с остальными участниками FOTA.

Однако вовсе ставить крест на энергосберегающих технологиях команды не хотят. Если в 2010 году KERS в Больших Призах использоваться не будет, то в будущем он может вернуться - уже в усовершенствованном виде. В сезоне 2009 несколько команд пробовали эксплуатировать систему KERS на своих автомобилях, но лишь McLaren, Ferrari и, частично Renault сумели добиться от неё реальной пользы в гонках.

К. Оспинникова
Фото: Brawn GP

1 1387

29.09.2009

В престижной американской гонке Petit Le Mans, которая была остановлена из-за дождя, победного дубля добилась заводская команда Peugeot со своими турбодизельными прототипами 908 HDI FAP. Незадолго до остановки заезда лидировал шотландец Аллан МакНиш из команды Audi, но его развернуло. Гонка, которая должна был продолжаться десять часов, была остановлена по истечении 4 часов 48 минут. Отыграться у Audi возможности уже не было. Немецкому коллективу пришлось довольствоваться на девятом этапе серии ALMS третьим и четвёртым местами.    

Вольфганг Ульрих (Wolfgang Ullrich), руководитель спортивных программ Audi:  «За исключением результата, мы можем быть довольны. Мы изначально хотели использовать эту гонку, чтобы получить опыт работы с прототипом R15 TDI. Мы увидели, что у машины есть скорость, а для нас это было очень важно. Мы были не медленнее соперников как под дождём, так и на сухой или подсыхающей трассе. К сожалению, Алана МакНиша развернуло за машиной безопасности. Когда начался сильный дождь, мы занимали неплохие позиции, а наша стратегия была выигрышной, однако судьи вывесили красные флаги. Остановка гонки была нам невыгодна, но она была необходима с точки зрения безопасности».

Аллан МакНиш (Allan McNish): «Очевидно, что такая концовка гонки была разочаровывающей. Мы были очень сильны в начале, но упустили победу. В нашем распоряжении была быстрая и хорошо управляемая машина. Я мог уверенно отрываться от преследователей, однако каждый раз отрыв нивелировали жёлтые флаги. Когда я находился за автомобилем безопасности, меня развернуло на скользкой трассе. У нас было бы ещё около 650 миль, чтобы отыграться, но гонку остановили. Все были огорчены, но погодные условия делали продолжение заезда невозможным». 

И. Молчанов
Фото: americanlemans.com

1 499

29.09.2009

В престижной гонке Petit Le Mans, которая стала девятым этапом Американской серии «Ле-Ман», победного дубля добилась заводская команда Peugeot. Первым стал прототип 908 HDI FAP под управлением Стефана Сарразена (Stephane Sarrazin) и Франка Монтаньи (Franck Montagny). Следом финишировали Педро Лами (Pedro Lamy) и Николя Минассян (Nicolas Minassian). Таким образом «Французские львы» прервали продолжавшееся на протяжении девяти лет доминирование Audi в этой гонке. Немецкие прототипы R15 TDI на этот раз были классифицированы на третьем и четвёртом местах. «Четыре кольца» лидировали в заезде и имели неплохие шансы на победу, если бы не ошибка Аллана МакНиша (Allan McNish), которую шотландец допустил непосредственно перед остановкой гонки.  

Оливье Кеснель (Olivier Quesnel, на фото), руководитель спортивных программ концерна PSA Peugeot Citroen: «Мы приехали в Атланту как на тесты, но с намерением победить. Вся команда сработала отлично, а гонщики не допустили ни единой ошибки, несмотря на сложные погодные условия. Мы действительно хотели выиграть эту гонку. Теперь мы можем оглядываться на прошедший сезон с удовлетворением: дубль в Ле-Мане, победа в Спа и второе место в Себринге».

Бруно Фамен (Bruno Famin), технический директор команды Peugeot: Поскольку уорм-ап был отложен, то у нас было только пять кругов, чтобы настроить машины на гонку. В итоге машина №07 настроена на дождь, а №08 – на сухую погоду. Поскольку в США не используется промежуточная резина, нам приходилось ехать на дождевых шинах, пока мы не могли смело перейти на слики. Когда трасса окончательно высохла, мы смогли использовать стратегию сдвоенных отрезков благодаря тому, что шины позволяли ехать быстро и не изнашивались. Затем мы удачно воспользовались выездами машины безопасности – догнали и обогнали Audi.  

Стефан Сарразен: «Мы начинали гонку с низким уровнем прижимной силы, из-за чего мой первый отрезок выдался очень сложным. Однако, как только мы перешли на слики, мы смогли ехать в квалификационном темпе. Приятно победить после частых финишей на вторых местах».

Франк Монтаньи: «Выиграть «мини-Ле-Ман» - это великолепно! Все мы испытывали странные чувства, но решение организаторов остановить гонку было правильным, поскольку условия были действительно опасными. Мы выбрали верную стратегию, а наша машина была быстра на сликах». 

И. Молчанов
Фото: Peugeot

1 246

29.09.2009

Слухи о возможном выступлении пятикратного чемпиона мира по ралли Себастьена Лёба (Sebastien Loeb) на Гран При Формулы-1 в Абу-Даби за команду Toro Rosso получили развитие. Стало известно, что 8 октября в Хересе титулованный эльзасец проведёт в составе коллектива DPR тесты автомобиля Dallara-Renault серии GP2. В межсезонье в Барселоне Лёб тестировал автомобиль Ф-1 команды Red Bull и показывал неплохие времена на круге. Поскольку по ходу сезона тесты в Формуле-1 запрещены, то для подготовки к возможному дебюту француз мог бы воспользоваться тестами 600-сильной машины серии GP2. Сам Себастьен пока не подтверждает догадки прессы.

«На этапе первенства Porsche Carrera Cup во французском Ногаро, на котором я выступал, я встретил одного инженера, - рассказывает Лёб. - Он и предложил мне сесть за руль машины GP2 на тестах, зная, что я люблю пробовать новое. 6-7 октября в Великобритании я буду заниматься тестами раллийного автомобиля Citroen C4 WRC, а 8-го прилечу в Херес».

Новичок команды Toro Rosso Хайме Альгерсуари (Jaime Alguersuari) пока выглядит невыразительно на фоне Себастьена Буэми (Sebastien Buemi). Участие Лёба привлекло бы к Toro Rosso повышенное внимание и было бы выгодно в маркетинговом отношении. Тем более, что компания Red Bull спонсирует раллийную команду Citroen. ГП Абу-Даби пройдёт в ОАЭ с 30 октября по 1 ноября на новой трассе Яс-Марина.

В настоящее время в WRC Себ борется за шестой чемпионский титул. За два этапа до окончания первенства он проигрывает Микко Хирвонену (Mikko Hirvonen) из команды Ford пять очков. 2-4 октября состоится Rallye de Espana, а 24-26 октября – Wales Rally GB.

И. Молчанов
Фото: wrc.com

1 611

30.09.2009

Трёхкратный чемпион мира по «кузовным» гонкам Энди Приоль (Andy Priaulx), выступающий в WTCC за заводскую команду BMW Team UK, заявил, что с удовольствием бы попробовал свои силы в первенстве более быстрых машин.

1

«Было бы великолепно выступать в DTM или гонках GT – на более быстрых машинах с большим уровнем прижимной силы, – сказал Приоль. - Мне нравится чемпионат WTCC, но не нравятся постоянные изменения правил, которые последние два года были направлены против меня и BMW».

1

И. Молчанов
Фото: fiawtcc.com

1 167

30.09.2009

Устроители серии GP2 опубликовали календарь третьего сезона "зимнего" первенства. В отличие от двух предыдущих, он содержит всего четыре этапа - по два на двух ближневосточных трассах в Бахрейне и Объединённых Арабских Эмиратах. Первенство стартует в октябре и финиширует в марте.

1 1

Календарь серии GP2 Asia на 2009/10 годы.

Этап	Дата	Трасса
1	30 октября - 1 ноября	Яс-Марина (ОАЭ)
2	4-6 февраля	Яс-Марина (ОАЭ)
3	25-27 февраля	Сахир (Бахрейн)
4	12-14 марта	Сахир (Бахрейн)

А.Кабановский

Фото: GP2

1 47

30.09.2009 На этапе WTCC я японской Окаяме, который пройдёт 31 октября - 1 ноября, выступят три местных пилота. При этом Сейджи Ара (Seiji Ara), Нобутеру Танигучи (Nobutero Taniguchi) и Масаки Кано (Masaki Kano) выступят на BMW 320 si в составе трех разных частных команд, регулярно представленных в мировом Туринге.

Наиболее громких успехов в своей карьере добивался прежде 35-летний Ара. В 2004 году он выиграл на Audi R8 марафон "24 часа Ле-Мана" в экипаже с Томом Кристенсеном (Tom Kristensen) и Ринальдо Капелло (Rinaldo Capello). В последние годы Сейджи выступал на родине в серии Super GT и Формуле Nippon, а в Окаяме поедет за команду Wiechers-Sport.

Состав действующих обладателей Трофея Yokohama - Proteam Motorsport - усилит 38-летний Нобутеру Танигучи. Его послужной список куда скромнее - несколько подиумов в том же чемпионате Super GT. Наконец, 33-летний Масаки Кано выступит в составе коллектива Engstler Motorsport, за который он уже выступал в азиатском Туринге и завоевал "бронзу" по итогам сезона-2009.

Стоит добавить, что годом ранее, во время первого визита WTCC в Японию, местные гонщики уже пробовали свои силы в споре с европейцами, но лучшим результатом стало лишь 15-е место Такаюки Аоки (Takayuki Aoki; на фото). Вообще же лучшим результатом гонщика Страны восходящего солнца в WTCC на настоящий момент является седьмая позиция Манабу Оридо (Manabu Orido)? выступавшего в заводской команде Chevrolet в Макао-2008.

А.Кабановский
Фото: WTCC
1 103

28.09.2009

Во время гоночного уикенда в Атланте руководство Американской серии «Ле-Ман» обнародовало календарь первенства на следующий сезон. В 2010 году будет девять этапов – на один меньше, чем в 2009-м: ALMS не приедет в Сент-Питерсбёрг.

Гонка на трассе Лагуна-Сека, которая традиционно закрывала сезон в октябре, в 2010-м состоится в мае, а её продолжительность будет увеличена с четырёх часов до шести. Лишь одна гонок продлится меньше двух часов (в 2009-м таких было две).

Перед «24 часами Ле-Мана», которые пройдут во Франции в июне, команды серии ALMS выступят на трёх этапах (в 2009-м – выступили на четырёх).

Календарь первенства обрамят два самых главных заезда в ALMS. Старт сезону будет дан гонкой «12 часов Себринга», а финалом чемпионата станет десятичасовой марафон Petit Le Mans (фр. «Маленький Ле-Ман») на трассе Road Atlanta.

Дата	Место проведения	Продолжительность
20 марта	Себринг	12 часов
17 апреля	Лонг-Бич	1 час 40 минут
22 мая	Лагуна-Сека	6 часов
10 июля	Миллер Парк	2 часа 45 минут
24 июля	Лайм-Рок Парк	2 часа 45 минут
7 августа	Мид-Огайо	2 часа 45 минут
22 августа	Элкхарт-Лейк	2 часа 45 минут
29 августа	Моспорт	2 часа 45 минут
2 октября	Бразелтон (Petit Le Mans)	10 часов или 1000 миль

 И. Молчанов
Фото: americanlemans.com

1 261

28.09.2009 1

"Мы очень много работали во время "каникул" между этапами в Великобритании и Германии. Провели много тестов, внесли очередные изменения в конструкцию машины, - говорит 44-летний менеджер и пилот. - В отличие от соперников, мы начинали практически с нуля, поэтому можем прибавлять по ходу сезона куда больше. Трасса в Имоле не очень подходит Приоре, но именно здесь многочисленные доработки, наконец, "сложились" воедино. Мы не сомневались, что Приора осенью поедет быстрее, но всё же не ожидали, что результат окажется таким хорошим. Выступление Джеймса стало для нас приятным сюрпризом". 

1

"Трасса в японской Окаяме, где пройдёт следующий этап, по характеру похожа на Ошерслебен, - продолжает Виктор Шаповалов. - В прошлом году мы уже выступали там [частной командой Русские медведи], поэтому имеем представление об этом автодроме с короткими прямыми и медленными поворотами. Полагаю, там мы тоже вправе рассчитывать на неплохой результат. Если же говорить о Макао, где финиширует сезон WTCC, то делать какие-то прогнозы о выступлении на этой городской трассе едва ли имеет смысл". 

Финальные этапы WTCC пройдут 1 и 22 ноября.

А.Кабановский

1 873

28.09.2009 Компания M-Sport, которая обслуживает выступления в чемпионате мира по ралли заводской команды Ford, приступила к тестам нового автомобиля - хэтчбека Fiesta категории Super 2000. Машина была построена за пять месяцев.

Тестовый автомобиль в камуфлированной раскраске уже проехал первые километры на аэродроме в Камбрии, что близ базы компании M-Sport. Скоро Фиеста будет испытана на грунтовых дорогах в британских лесах, а затем отправится в континентальную Европу для тестов на гравии и асфальте. Ожидается, что уже в октябре будет готов второй автомобиль.

Первым за руль новой машины сел британский гонщик полузаводской команды Stobart Ford Мэтью Уилсон, сын Малкольма Уилсона, владельца компании M-Sport. К «обкатке» автомобиля M-Sport планирует привлекать разных гонщиков. Уже известно, что «учить» машину ездить будет также эстонец Маркко Мартин, который раньше выступал за Ford в WRC, но сейчас не гоняется.

Fiesta S2000 станет основой для боевого автомобиля команды Ford в 2011 году. Первоначально планировалось, что чемпионат WRC через два года перейдёт на технику S2000, но на последнем заседании Всемирного совета по автоспорту FIA было решено оснастить будущие машины не двухлитровыми атмосферными моторами, а двигателями 1,6 литра с турбонаддвом. Скорее всего, в концерне Ford решили к 2011-му обкатать шасси, чтобы поставить турбированный мотор на уже испытанную машину. Известно, что в следующем сезоне частные команды смогут купить Фиесту для участия в новом кубке WRC для автомобилей Super 2000.

Категория Super 2000 введена в гонки для их удешевления – нынешние автомобили WRC излишне дороги. Вот и на новой машине не будет дорогостоящих материалов. Под запретом: титан, кевлар и углеволокно. Однако это не должно сказаться на безопасности – по новым правилам, диаметр труб каркаса увеличен с 38 миллиметров до 50-ти. Благодаря этому кузов Фиесты S2000 на пять процентов жестче кузова нынешнего автомобиля Ford Focus RS WRC.

И. Молчанов
Фото: WRC

1 899