Хунгароринг: Алонсо завоевал поул-позицию

Квалификация к Гран При Венгрии неожиданно для всех принесла поул-позицию пилоту Renault Фернандо  Алонсо. Для двукратного чемпиона мира и французской команды это первый поул с Гран При Китая 2006 года. Два гонщика команды Red Bull — Себатьян Феттель и Марк Уэббер — заняли второе и третье места.

Финал третьей части квалификации вышел абсолютно хаотичным, так как на последних секундах произошёл сбой в телеметрической системе. Девять гонщиков, боровшихся за поул, долгое время понятия не имели, кто из них на каком месте находится. И лишь минут через 5 после окончания времени сессии электроника заработала вновь и назвала победителем Алонсо.

Алонсо был очень рад своему успеху, но признал, что в гонке он не сможет противостоять двум пилотам Red Bull. Свою поул-позицию испанец объяснил небольшим запасом топлива на борту его Renault.

«Да, мы стали конкурентоспособнее, но пока что не так быстры, как парни из RBR — сказал Фернандо Алонсо. — Конечно, мы попытаемся завтра одержать победу. Но, честно говоря, более реалистичная цель для нас — приличное количество очков на финише. За последние четыре гонки мы сумели попасть в очки только на Нюрбургринге, а нам очень нужны зачётные баллы к Кубке конструкторов! А мы понимаем, что если стартовать с тяжёлыми баками, то мы не поднимемся выше 8-9 места. Поэтому мы выбрали агрессивную стратегию и сделали всё, что хотели, для этой поул-позиции. А теперь уже подумаем и о гонке». 

«Наш уик-энд начинался очень тяжело и всю пятницу мы никак не могли подобрать верные настройки, — сказал обладатель второго места на первом стартовом ряду Себастьян Феттель. — Но за ночь нам удалось значительно продвинуться, и надеюсь, завтра всё будет нормально. Но самая большая опасность на старте будет исходить от машин с системой KERS. Да, они сейчас где-то там позади, но весь вопрос в том, откуда они будут пытаться атаковать в первом повороте, по внутри или снаружи. Конечно, мне придётся стартовать по грязной части трассы, но не думаю, что здесь этот фактор сыграет большую роль. В паре последних гонок это не становилось помехой».

«Я недоволен тем, как провёл третью квалификационную сессию, — признался его напарник по RBR Марк Уэббер. — Я допустил ошибку во втором повороте. Зато Себастьян прошёл свой быстрый круг чисто, без помарок. Завтра нам предстоит увлекательное сражение друг с другом. А так как Рубенс (Баррикелло) не смог пробиться в десятку, надеюсь, что завтра нам удастся увеличить преимущество над ним».

1

Автомобиль команды Toro Rosso, значительно обновлённый к венгерскому этапу, показал в руках Себастьена Буэми очень неплохой темп — от попадания в финальную пульку швейцарца отделили лишь пара десятых. Завтра, поскольку Масса не сможет выйти на старт, Себастьен уйдёт в гонку с десятой позиции. Его юный напарник Хайме Альгерсуари в своей первой квалификации очень старался, но не смог подняться выше последнего места. Быть может, результат Альгерсуари и мог оказаться чуть лучше, но в конце первого сегмента сессии у его автомобиля возникли неполадки в двигателе. Хайме пришлось припарковаться на обочине. 

Пилоты Toyota на этот раз дружно не попали в заключительную часть квалификации. Снова медленная трасса с большим количеством поворотов — и снова бело-красные машины не едут. Конечно, на Хунгароринге ситуация уже не столько катастрофичной, как в Монако, где Ярно Трулли и Тимо Глок закончили квалификацию в самом хвосте пелотона — в Венгрии они будут стартовать в середине второй десятки. Технический директор команды Паскаль Васселон (Pascal Vasselon) заявил, что неудача Тойоты в квалификации во много связана с поломками техники в пятницу (на машине Трули отказывала электрика) и субботу (с утра на автомобиле Глока была утечка гидравлической жидкости). Из-за того, что гонщики долго сидели на приколе в боксах, подобрать оптимальные настройки не получилось. 

Гораздо громче был провал другой заводской конюшни — BMW Sauber. Несмотря на подготовленные к Венгрии новинки, её пилоты не сумели пробиться даже через сито первой квалификации. Роберт Кубица оправдывает свое 19-е место попаданием в трафик. Ника Хайдфельда от второй части сессии отделило меньше одной десятой секунды. Немец винит в своей неудаче всё тот же лотный трафик и собственную помарку. «Прямо передо мной шёл Кадзуки Наказдима, но я не смог отпустить его вперёд, потому что впритык за мной ехал Баррикелло, — рассказал Ник Хайдфельд. — А потом я зашёл слишком широко в 11 повороте и на этом всё было кончено».

25.07.2009. Формула-1, Гран При Венгрнии (этап 10/17)

Хунгароринг, Будапешт

Результаты квалификации

К. Оспинникова

Фото: Renault F1 Media

1 641